Lorsque la charge du générateur diesel est réduite, la vitesse augmente, les augmentations de vitesse entraînent l'augmentation de l'alimentation en huile du cycle de la pompe à piston, l'augmentation de l'alimentation en huile du cycle et la vitesse augmente encore, un tel cercle vicieux, entraînant le générateur diesel la vitesse du moteur est de plus en plus élevée, et enfin la voiture volante.Au contraire, lorsque la charge du générateur diesel augmente, la vitesse diminue, ce qui entraîne la diminution de l'alimentation en huile du cycle de la pompe à piston, et l'augmentation de l'alimentation en huile du cycle entraîne une diminution supplémentaire de la vitesse, entraînant le générateur diesel le régime moteur est de plus en plus bas, et finalement flouté.Changer ce cercle vicieux nécessite un système capable d'ajuster automatiquement la quantité de carburant fournie en fonction des changements de charge.Un mécanisme de contrôle automatique pour un fonctionnement stable du moteur diesel dans une plage de vitesse spécifiée.En déplaçant la tige d'alimentation en carburant, la quantité de carburant en circulation peut être modifiée de sorte que la vitesse du moteur diesel reste fondamentalement inchangée.Par conséquent, si le moteur diesel du groupe électrogène diesel veut répondre aux exigences d'utilisation, il doit installer un régulateur.
À l'heure actuelle, le régulateur du groupe électrogène diesel utilisé à la maison et à l'étranger est généralement une régulation de vitesse électronique, mais il existe une régulation de vitesse mécanique, l'avantage de la régulation de vitesse électronique est que l'accélérateur peut être automatiquement ajusté, de sorte que vous pouvez économiser du carburant, et le régulateur mécanique, son accélérateur est fixe, de sorte que la consommation générale de carburant est relativement plus élevée.Les groupes électrogènes diesel généraux à haute puissance utilisent un régulateur électronique.
Heure de publication : 05 juin 2022