Когда нагрузка дизель-генератора уменьшается, скорость увеличивается, увеличение скорости приводит к увеличению подачи масла в цикле поршневого насоса, увеличение подачи масла в цикле и скорость еще больше увеличиваются, такой порочный цикл приводит к дизельному генератору. скорость двигателя все выше и выше, и, наконец, летающий автомобиль.Наоборот, при увеличении нагрузки дизель-генератора скорость снижается, что приводит к уменьшению подачи масла цикла поршневого насоса, а увеличение подачи масла цикла приводит к дальнейшему снижению скорости, в результате чего дизель-генератор обороты двигателя все ниже и ниже, и, наконец, флуат.Для выхода из этого порочного круга требуется система, которая может автоматически регулировать количество подаваемого топлива в соответствии с изменениями нагрузки.Механизм автоматического управления устойчивой работой дизеля в заданном диапазоне оборотов.Перемещая шток подачи топлива, можно изменить количество циркулирующего топлива, так что скорость дизельного двигателя практически не изменится.Поэтому, если дизельный двигатель дизель-генераторной установки хочет соответствовать требованиям использования, он должен установить регулятор.
В настоящее время регулятор дизель-генераторной установки, используемый в стране и за рубежом, обычно представляет собой электронное регулирование скорости, но есть некоторые механические регуляторы скорости, преимущество электронного регулирования скорости заключается в том, что дроссель можно регулировать автоматически, чтобы вы могли экономить топливо, и механический регулятор, его дроссельная заслонка фиксирована, поэтому общий расход топлива относительно выше.Дизель-генераторные установки общей высокой мощности используют электронный регулятор.
Время публикации: 05 июня 2022 г.